EV100 뜻·가입 조건·참여 혜택 총정리
기업의 ESG 경영이 선택이 아닌 필수가 된 시대, 수송 부문 탄소 감축의 핵심 수단으로 EV100 캠페인이 주목받고 있습니다.
이 글에서는 EV100의 정확한 뜻부터 가입 조건, 한국 기업 참여 현황, 그리고 글로벌 EV100과 한국형 K-EV100의 차이점까지 체계적으로 정리합니다.
목차
EV100이란 무엇인가?
EV100(Electric Vehicle 100%) 은 국제 비영리단체 클라이밋 그룹(The Climate Group) 이 2017년 뉴욕 기후주간에서 출범시킨 글로벌 전기차 전환 리더십 이니셔티브입니다.
전 세계 온실가스 배출량의 약 23%가 수송 부문에서 발생하며, 이 중 대부분이 화석연료 기반 자동차에서 비롯된다는 점을 근거로 출범했습니다.
EV100에 참여하는 기업은 자사가 보유하거나 임차(리스)하는 업무용 차량 전체를 2030년까지 100% 무탄소배출차(ZEV)로 전환하겠다고 공개 선언합니다.
임원용 승용차는 물론, 화물차·배달차·셔틀버스 등 운용하는 모든 차종이 전환 대상이며, 충전 인프라 구축까지 캠페인의 핵심 구성 요소로 포함됩니다.
전 세계 기업들의 전기차 전환 리더십 캠페인 EV100에 대한 공식 정보를 확인하세요.
👉 EV100 글로벌 공식 페이지: The Climate Group – EV100
EV100 가입 필수 조건과 차량 기준
1) 인정 차량 종류 (ZEV 기준)
EV100에서 전환 목표로 인정되는 차량은 다음 두 가지뿐입니다.
- 배터리 기반 전기차(BEV): 순수 전기로 구동되는 차량
- 수소연료전지차(FCEV): 수소를 연료로 전기를 생산해 구동되는 차량
반면, 플러그인 하이브리드(PHEV) 는 전기 모드 주행 비율이 낮고 실제 오염물질 배출량이 여전히 상당하여 최종 전환 차량으로 인정되지 않습니다. 무공해차(Zero Emission Vehicle)의 본래 취지에 부합하지 않기 때문입니다.
2) 차량 보유 규모 및 선언 범위
| 항목 | 기준 내용 |
|---|---|
| 최소 보유(임차) 대수 | 200대 이상 (예외적 협의 가능) |
| 차량 부문 선언 범위 | 최소 4종 중 2종 이상 전환 선언 (1개 부문만 보유 시 예외) |
| 리스·TNC 기업 별도 기준 | 3.5톤 미만 90%, 3.5~7.5톤 80% 전환 |
| 한국 시장 분류 | Tier 1 (선진 시장) 타임라인 적용 |
3) 가입 불가 기업
다음 산업군에 해당하는 기업은 EV100 가입이 원칙적으로 불가합니다.
- 화석 연료, 항공사, 군수품, 도박, 담배 관련 기업
- 자동차 제조사(OEM), 충전 인프라 운영사 (수요 측 캠페인 취지와 불일치)
글로벌 기업이 EV100으로 얻는 5가지 혜택
EV100 참여는 단순한 선언을 넘어, 기업에 실질적이고 다양한 혜택을 제공합니다.
- 글로벌 네트워크 접근: 연례 포럼, 지역별 피어러닝 세션, ‘Climate Group Hub’ 전용 플랫폼을 통해 최신 연구·로드맵·전문가 자문을 제공받습니다.
- 파트너십 구축: 전력망 연계 솔루션, 제로배출 중대형차(MHDV) 금융 모델 등 주요 모빌리티 이슈를 논의하는 대화 플랫폼에 참여합니다.
- 정책 옹호 참여: 각국 정부와 협력해 전기차 인센티브 설계와 장애물 해소에 기업의 목소리를 반영할 수 있습니다.
- EV 리더십 홍보: 글로벌·지역 미디어, 행사, 보고서를 통해 지속가능경영 선도 기업으로 브랜드 가치를 높이고, 우수 사례연구·영상·인터뷰 콘텐츠 제작 지원을 받습니다.
- 투명한 성과 공개: 매년 발간되는 EV100 Progress and Insights Report를 통해 전환 성과를 공식화하고 글로벌 임팩트를 증명합니다.
한국 기업의 EV100 참여 현황
한국은 전기차 전환 약속 대수 기준으로 글로벌 3위를 기록하고 있습니다. 대표적인 참여 기업과 현황은 다음과 같습니다.
- SK네트웍스: 리스 및 TNC 자격으로 참여하여 20만 1,338대 전환을 약속, 글로벌 전체 기업 중 두 번째로 많은 규모입니다.
- 네이버: 한국 인터넷 기업 최초로 EV100에 가입하여 2030년까지 기업 소유·임대 차량 100%를 전기차로 전환하고, 모든 사옥에 충전소 구축을 선언했습니다.
- 삼성전자·포스코: K-EV100 캠페인 초기 선도 기업으로 2030년 전기·수소차 완전 전환 계획을 제출했습니다.
다만, 선언 규모는 세계 3위이지만 실제 전기차 도입 완료 기준 상위 5개국(영국, 네덜란드, 인도, 독일, 프랑스)에는 아직 한국이 포함되지 않아, 전환 속도를 높여야 할 과제가 남아 있습니다.
글로벌 EV100 vs 한국형 K-EV100 핵심 차이
한국에서는 글로벌 EV100과 별도로, 환경부가 K-EV100(한국형 무공해차 전환100) 캠페인을 2021년부터 추진하고 있습니다. 두 캠페인의 주요 차이점은 아래와 같습니다.
| 구분 | 글로벌 EV100 | 한국형 K-EV100 |
|---|---|---|
| 주관 | 클라이밋 그룹 (민간 국제기구) | 환경부 + 한국자동차환경협회 (정부 주도) |
| 최소 차량 기준 | 200대 이상 보유·임차 | 50대 이상 보유·임차 (진입 문턱 완화) |
| 참여 기업 수 | 글로벌 120개사 이상 | 국내 381개사 |
| 전환 목표 대수 | 개별 기업 선언 기준 | 약 185만 대 (국내 전체) |
| 주요 혜택 | 글로벌 네트워크, 정책 참여, 리더십 홍보 | 무공해차 구매보조금 우선 배정, 충전기 설치 지원, 환경부 장관상 |
| 인증 제도 | EV100 Progress Report | K-EV100 인증제 도입 예정 (ESG 성과 공인) |
K-EV100은 글로벌 EV100의 철학을 공유하지만, 국내 기업 현실에 맞게 참여 기준을 완화하고 정부 재정 지원을 직접 연계한다는 점에서 실질적으로 더 접근하기 쉬운 캠페인입니다.
K-EV100 참여 방법과 절차
K-EV100은 한국자동차환경협회가 운영하는 전용 포털을 통해 신청할 수 있습니다. 참여 절차는 아래와 같습니다.
- 가입 신청서 제출: 보유(임차) 차량 현황 및 2030년까지의 무공해차 전환 로드맵 작성
- 공개 선언: 필수 조건(차량 전환) + 선택 조건(CEO 차량 우선 전환, 충전 인프라 설치) 중 이행 항목 선언
- 단계적 이행 및 보고: 연도별 전환 실적 보고, 우수 기업 선정 시 환경부 장관상 수여
신청 대상은 50대 이상의 차량을 보유 또는 임차한 민간 기업이며, 공기업은 별도 제도를 통해 참여합니다.
가입신청서 양식, 지원 혜택, 현재 참여 중인 기업 목록을 한 번에 확인할 수 있습니다.
👉 K-EV100 공식 신청 및 참여기업 현황: K-EV100 서비스 포털
전기차 전환의 현실적 장벽과 해결 방향
기업들이 EV100·K-EV100 이행 과정에서 겪는 주요 어려움은 다음과 같습니다.
- 차량 초기 구매 비용: 내연기관 대비 높은 초기 비용 → 구매보조금 및 세제 혜택 적극 활용 필요
- 충전 인프라 부족: 사업장·주차장 내 충전기 설치 여건 미비 → K-EV100 참여 시 충전기 설치 비용 지원 연계
- 중대형·특수 차량 전환 지연: 전기 화물차·버스 모델 공급 부족 → 글로벌 EV100의 MHDV 전환 지원 네트워크 활용
- 실제 전환 속도 저조: 선언 대비 실제 전환율 미흡 → K-EV100 인증제 도입으로 성과 가시화 및 관리 강화 예정
현재 활용 가능한 전기차 구매 보조금 및 차종별 지원금 현황은 환경부 무공해차 통합누리집에서 실시간으로 확인할 수 있습니다.
법인·기관 대상 보조금 배정 현황과 지역별 지원금을 차종별로 한눈에 조회하세요.
👉 전기차 보조금 실시간 확인: 무공해차 통합누리집(ev.or.kr)
핵심 정리
| 핵심 항목 | 내용 요약 |
|---|---|
| EV100 정의 | 2030년까지 기업 차량 100%를 BEV·FCEV로 전환하는 글로벌 캠페인 |
| 인정 차량 | BEV, FCEV만 인정 / PHEV 제외 |
| 글로벌 가입 조건 | 200대 이상, 2개 차량 부문 이상 선언 |
| K-EV100 | 환경부 주관, 50대 이상 민간 기업, 381개사 참여 |
| 한국 현황 | 전환 약속 대수 세계 3위, 실제 도입 속도 개선 필요 |
| 참여 혜택 | 보조금, 충전기 지원, 글로벌 네트워크, ESG 성과 인증 |
FAQ : EV100 관련 핵심 질문 7가지
Q1. EV100과 RE100은 어떻게 다른가요?
EV100은 기업 차량을 전기·수소차로 전환하는 캠페인이고, RE100은 사용 전력을 100% 재생에너지로 전환하는 별개의 캠페인입니다. 둘 다 클라이밋 그룹이 주관하지만 대상 영역이 다릅니다.
Q2. PHEV(플러그인 하이브리드)는 왜 EV100에서 인정되지 않나요?
실제 주행 시 전기 모드 비율이 낮아 온실가스와 오염물질을 여전히 상당량 배출하기 때문입니다. EV100은 완전한 무탄소배출차(ZEV)만 인정합니다.
Q3. 글로벌 EV100 가입 최소 차량 대수는 몇 대인가요?
원칙적으로 200대 이상 보유 또는 임차한 기업이 대상입니다. 단, 업계 영향력이 큰 기업은 협의를 통해 예외 적용이 가능합니다.
Q4. K-EV100은 글로벌 EV100과 어떤 차이가 있나요?
K-EV100은 환경부가 국내용으로 운영하며 최소 차량 기준이 50대로 낮고, 무공해차 구매보조금 우선 배정과 충전기 설치 지원 등 정부 인센티브가 직접 연계됩니다.
Q5. 자동차 제조사도 EV100에 가입할 수 있나요?
자동차 제조사(OEM)와 충전 인프라 운영사는 가입 불가입니다. EV100은 전기차를 ‘소비’하는 수요 측 기업 대상 캠페인이기 때문입니다.
Q6. EV100 참여 기업은 매년 성과를 보고해야 하나요?
네, 참여 기업은 매년 전환 실적을 제출해야 하며, 이는 클라이밋 그룹이 발간하는 ‘EV100 Progress and Insights Report’에 반영되어 공개됩니다.
Q7. K-EV100에 참여하면 어떤 실질적 혜택을 받나요?
무공해차 구매 보조금 우선 배정, 사업장 내 충전기 설치 우선 지원, 우수 기업 선정 시 환경부 장관상 수여 등의 혜택을 받을 수 있습니다.
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